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5回にわたって、お付き合い頂いた「やぎーの全日本参戦記」ですが、いかがでしたでしょうか?まあ、こんな全日本を過ごした人もいるということで・・・(笑) さて、今回の全日本全体を見渡してみるとこんな傾向がありました。 【2WD】 車種の比率としてはアソシ:ロッシ:アルティマ=6:3:1くらいの比率でした。一時期よりもロッシが増えたなあというのが印象です。やはり、スパイラルさんからのパーツ供給が容易になったのがポイントなのでしょうか?! セッティングの流行としてはリバウンドを多めに取る傾向があることと比較的ターン数の多いモーター(12Tくらい)を使う傾向が多く見られました。イージードライブを目指したセッティングが現在の主流と言うことなのでしょうか? タイヤについてはフロントにロッシのBKリブ、Eワイドを使っている選手が多かったです。リヤタイヤについては、ホールショットM3が多く、その次にX-2000(RED)を使用している選手が多かったですね。今回の全日本は従来の全日本より路面が乾燥気味だったので、タイヤの傾向も若干違ったようです。 【4WD】 車種の比率としてはヨコモ:ロッシ:レーザー=7:2:1くらいの比率でした。ロッシ勢は去年よりXXXの割合が増えましたね。去年はXXXよりXXのほうが多かったようですが、今年はXXXもかなりいましたね。 また、今年は自作車で出場されている方が多かったですね!しかも皆さん完成度が高い!\(◎o◎)/!シャフトドライブのバギーがメジャーメーカーから発売されていないということで、ハイエンドツーリングのコンポーネントを使用してシャフトバギーを自作!というパターンが多いみたいですね。。。この辺が、ZX-5の発売でどの様になっていくかが楽しみです。 今年の4WDのトレンドはなんと言ってもフロントワンウェイでしょう!!!去年の世界戦でフロントワンウェイが大ブレイクしたという話を聞いていたのですが、まさか日本でもこういう時代がやってくるとは・・・ ヨコモ勢は特にフロントワンウェイが多く、上位勢は100%と言って良いほどの使用率だったと思います。フロントワンウェイ使用時は安定性が若干下がりますので、そのあたりを補ってやるセッティングが主流ということでしょうか。 具体的には、多めのキャスター&トレール付きナックルの採用がこれにあたると言えます。更なる安定性を目指して、フロントスタビライザーを装着しているマシンもちらほら見られました。結構、効果があったみたいです。。。(T村さんそうですよね?) タイヤについてはヨコモ勢はホールショットM3が主流でした。しかし、インナーはノーマルよりも張り気味のものが流行の様です。ロッシ勢はフロントにブロックヘッド、テーパーピン(RED)、リヤにX-2000の組み合わせが多く見られました。 【全般】 ピットウォークをしていて、目に付いたのが、水冷しながらの充電です。発熱量を抑えられるということでかなりの選手が試されていた様です。真夏の全日本では効果的!?なんでしょうか。。またバッテリーについては殆どがGP3300でした。やはり電圧が高めでパンチが出るというのがバギー向きなのでしょう。サンヨー3600は殆ど見かけませんでした。 アンプについてはGMが多かったです。その次にLRPで殆どがこの2つでした。個人的に注目しているのは野口選手が使用していたVFS-1ですね。従来のものより、格段によくなっている!!!かなりお勧め!と野口選手も言っていたので、期待大ですね。 モーターについては、2WDのターン数が従来より多めのもを使用している選手が多かったですね。ドライバビリティ重視ということなんでしょう。LUNA&あじしさんが作り出したAJの影響も大きかったみたいですね。あの12Tは扱いやすいという評判でしたから。モーターについては今年はLUNAを使用されている人が多かったみたいですね。 バギーはツーリングと比べて、パワーソース系に求められるものが違います。バギーの場合はレスポンスとドライブフィール重視ですしね。なので、トレンドはバギー特有なものがあって、それはそれで面白いですね(*^_^*) 今年の全日本のトレンドはこんな感じでした。来年の全日本ではどんなトレンドが生まれるんでしょうね~♪楽しみです。
by ultima-lazer
| 2004-08-19 23:34
| RC全般
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